Deseti brat

Čudno, skoraj nenavadno: španski Seat je že precej časa v naročju nemškega Volkswagna (VW), tako kot češka Škoda. Ampak odnos do Škode in škod je v VW opazno drugačen kot do Seata in seatov. Zato je komaj kaj pretiravanja v misli, da je (tudi) seat altea freetrack nekakšen deseti brat znotraj velike družine.

Opazno drugačen

Povezava s koncernom je potrjena tudi z dejstvom, da je altea freetrack (v tej različici je na svetu od leta 2007) narejena na osnovi audija A3, čeprav ga dimenzijsko precej presega (skoraj 450 centimetrov dolžine). Oznaka freetrack pomeni, da ima enoprostorec prilagodljivi štirikolesni pogon z znano sklopko haldex (načeloma je moč speljana na prednji kolesni par, ko je stik s cesto slabši, deloma pa tudi na zadnji kolesni par), vendar je ta kombinacija mogoča le v povezavi z 2,0-litrskim dizelskim motorjem TDI s 103 kW/140 KM in 320 Nm navora. Motor v tem avtu je presenetljivo živahen oziroma odziven, kar je tudi posledica tega, da to ni (kljub sklopki haldex in tovrstnemu pogonu) kilogramski težkokategornik.

Navzven je freetrack opazno drugačen: plastične obrobe koles in pragov, malce drugačna prednja maska, zaščita podvozja in še katera malenkost ti dajo vedeti, da hoče biti freetrack nekakšen terenski enoprostorec. Dodatek terenski je nekoliko pretiran, kajti tovrstni štirikolesni pogon ne omogoča eksperimentov med grapami, je pa zanesljivo koristen takrat, ko je cesta spolzka.

Prezrti avto

Notranjost z armaturo dokazuje nekoliko drugačno okolje. Zelo ugajata prednja sedeža, saj ponujata odlično oporo telesu, zato sediš zelo dobro in malo višje. Volan omogoča dobro komunikacijo s cesto, celotna ergonomija je presenetljivo dobra. Nazaj se ne vidi izjemno, zadaj je precej prostora, prtljažnik ima osnovnih 490 litrov, zlaganje zadnjih sedežev je preprosto in neproblematično, čeprav po tej strani freetrack ne dosega kakšnega japonskega konkurenta. Sedeži pa se pomikajo naprej in nazaj, kar je znova dobro oziroma uporabno.

Seat altea freetrack 2,0 TDI 4WD stane malenkost več kot 25.000 evrov. Cena ob konkurenci in ponudbi seveda ni mačji kašelj, a si upam zapisati, da je altea prezrt avto. Ampak taki – tudi krivični – so avtomobilski trg in z njim kupci. Pika.